سونامی به ارتفاع ۴.۵ کیلومتر نسل دایناسورها را منقرض کرد!
تاریخ انتشار: ۱۷ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۵۴۸۸۱
دیجیاتو نوشت: محققان در مطالعه جدیدی متوجه شده‌اند که سونامی حاصل از برخورد سیارکی که دایناسورها را منقرض کرد، چه ویژگی‌هایی داشته است.
محققان می‌گویند سیارکی که ۶۶ میلیون سال پیش به زمین برخورد کرد و موجب انقراض نسل دایناسورها شد، احتمالا سونامی غول‌آسایی را به وجود آورده که ارتفاع آن به ۴.۵ کیلومتر می‌رسیده و نیمی از زمین را طی کرده بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دانشمندان با بررسی بیش از ۱۰۰ منطقه در سراسر دنیا و خلق مدل‌های دیجیتالی از امواج مهیب این سونامی، تخمین زده‌اند که ارتفاع آب ناشی از برخورد سیارک در خلیج مکزیک به چقدر رسیده بود. «مالی رنج»، پژوهشگر ارشد این مطالعه که نتایجش در مجله AGU Advances منتشر شده، می‌گوید: «این سونامی چنان قوی بوده که رسوبات کف اقیانوس را تا نصف کره زمین جابه‌جا کرده و فرسایش داده است.»
آشفتگی آب سطح دریاها به واحد متر چهار ساعت پس از برخورد
تیم همکاران خانم رنج بر اساس یافته‌های قبلی اندازه سیارک قاتل دایناسورها را ۱۴ کیلومتر و سرعت حرکت آن را ۴۳,۵۰۰ کیلومتر بر ساعت برآورد کرده است. پس از برخورد این سیارک، بسیاری از گونه‌های زیستی از بین رفتند و سه چهارم همه گیاهان و حیوانات نابود شدند. ولی آنها برای بررسی وسعت سونامی حاصله، ژئولوژی زمین را ارزیابی کردند و ۱۲۰ بخش مرزی یا رسوبات را که قبل یا بعد از این انقراض بزرگ تغییر کرده بودند، تحلیل کردند.
سونامی سیارک قاتل دایناسورها به اکثر سواحل دنیا رسیده بود
محققان می‌گویند انرژی اولیه این سونامی تا ۳۰ هزار برابر بیشتر از انرژی سونامی حاصل از زمین‌لرزه سال ۲۰۰۴ در اقیانوس هند بود که باعث مرگ بیش از ۲۳۰ هزار نفر شد. زمانی که سیارک به زمین برخورد کرد، دهانه‌ای به عرض ۱۰۰ کیلومتر را به وجود آورد و ابر غلیظی از گردوغبار و دوده را به جو فرستاد.
آشفتگی آب سطح دریاها به واحد متر ۲۴ ساعت پس از برخورد
دو دقیقه و نیم بعد از برخورد، پرده‌ای از مواد خروجی یک دیوار آبی را به بیرون هل داد و موجی به ارتفاع ۴.۵ کیلومتر را به وجود آورد که خیلی زود ارتفاع آن کم شد. در دقیقه دهم، موج ۱.۵ کیلومتری سونامی ۲۲۰ کیلومتر از محل برخورد فاصله گرفته بود و در پایان ۶۰ دقیقه خلیج مکزیک را ترک کرده و به آتلانتیک شمالی رسیده بود.
یک روز پس از برخورد، سونامی اکثر بخش‌های اقیانوس آرام و اطلس را پشت سر گذاشته و از هر دو طرف وارد اقیانوس هند شده بود. پس از ۴۸ ساعت نیز موج‌ها به اکثر خطوط ساحل جهان رسیده بودند. سرعت حرکت آب در این رویداد احتمالا از ۰.۶ کیلومتر بر ساعت فراتر رفته و توانسته بود رسوبات کف دریا را بلند کند. البته این سرعت بالا صرفا در برخی نقاط رخ داده بود و در بقیه جاها آب با سرعت پایین‌تری حرکت می‌کرد.
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: پس از برخورد ۵ کیلومتر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۵۴۸۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! (+عکس)
اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آنها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.
به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه‌ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آنها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می‌بستند.
ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.
ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.
تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفر‌ها جلوگیری شود.
اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفر‌ها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلو‌های راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفر‌ها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»
داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.
در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیرو‌های انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.
کانال عصر ایران در تلگرام
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت